东城停车app

东城停车缴费app专门为北京东城区的市民准备的找停车位置，并支持电子收费的出行软件，对于经常在该地段出入的用户们来说，还是非常实用的，收费标准按照新规来，而且多充多送，折扣力度挺大的，且支持线上预约，再也不怕晚点出行，没有停车的地方啦！

应用介绍

首都核心区首款具有区域性停车诱导和缴费的停车客户端，覆盖东城区路侧停车场、路外停车场和公配建停车场等，具有实时查看东城区路侧停车信息功能的停车软件，为您提供停车场查询、导航、价格明细、余位显示、违章查询、停车缴费、居住认证、长租办理等服务，给您带来便捷、愉悦的停车体验。

新版特性

1. 修复导航问题

2. 首页功能按钮布局更改

相关介绍

东城区，隶属于北京市，地处北京市中心城区的东部，东、北与朝阳区接壤，南与丰台区相连，西与西城区毗邻，介于东经116°22'17"—116°26'46"，北纬39°51'26"—39°58'22"之间，东西最大距离5.2千米，南北最大距离13千米，总面积41.84平方千米。

东城区是北京文物古迹最为集中的区域，拥有国家级文物保护单位16处，市级文物保护单位60处，北京市历史文化保护区18.5片。

2019年，东城区下辖17个街道，常住人口79.4万人，实现地区生产总值（GDP）2910.4亿元，其中，第二产业实现增加值87.5亿元，第三产业实现增加值2822.9亿元，按常住人口计算，全区人均地区生产总值达到36万元（按年平均汇率折合5.2万美元）。

北京启动停车电子收费，以后停车怎么算？

背 景 ：

2018年5月《北京市机动车停车条例》正式实施后，北京道路停车改革正全速向电子收费时代迈进。

按照规划，北京市区路侧停车电子收费全覆盖分三步走落地：今年1月1日起，东城、西城、通州首先实施；7月1日起，朝阳、海淀、丰台、石景山开始实施；12月1日起，所有区域将全覆盖。

7月1日起，北京市城六区和通州区道路将全面实施电子停车收费。而在此之前，东城、西城和通州三区已经率先在今年1月1日实现了电子停车收费。

即将纳入电子停车收费的区域进展如何？已经实现电子停车收费的三个区域内，车主又有什么评价和待改善问题？记者日前进行了走访调查。

北京市朝阳区的一位停车管理员正在指挥车辆停进划线区域。

实 访

电子停车将收集更多车主信息 市民普遍认为“方便”

6月20日，北京市朝阳区呼家楼街道附近，身着橙色制服的工作人员正在有条不紊地指挥着一辆私家车停入划线区域。

他告诉记者，由于7月1日升级电子支付系统，目前已暂停为附近居民办理新的停车月卡和年卡，因为新的收费标准还没出来。“现在是6元/小时，电子停车收费后价格可能会涨。”他说。

另外，新的电子停车系统加强了大数据方面的采集，需要居民提供更多个人信息。上述管理员透露，目前想为停车月卡或年卡续费的居民，需要带上五证（房产证、户口本、身份证、驾驶证、行驶证）去所在居委会登记，然后经北京交通委审核后，再将信息存入北京交通平台。

而在北京东城区东直门周边的道路电子停车区域，记者发现，这里已经没有了传统停车场的工作人员，取而代之的是每隔约50米一个的高清摄像头，多数借路灯安装在道路两侧的高处。

随后记者将私家车停入一处划线区内，1小时后驶离。由于记者此前已将个人及车辆信息、付款信息绑定在北京交通APP，打开该APP时，上边提示已缴费。

“刚开始推行电子停车的时候内心还是有点排斥的，毕竟价格不便宜。以前每天上班停车可以包月，换成电子（停车）以后上班的出行成本增加了。另外还有一个问题就是车位有时候会比较紧张。”家住石景山区的史今工作地点在西城区，她每天选择开车上下班。除上述一些问题外，史今也表示电子停车“方便了不少，不用准备零钱，也不用再等收费人员了。”

北京市东城区新的电子停车收费标准，白天8小时需115元。

收 费

白天停车8小时超过百元 夜晚不足10元

记者在已经开始推行智慧停车的东城区和西城区部分街道走访发现，上班时间道路两旁已划出的停车区域已经停满了车辆，白天停车较贵，以一天工作8小时计算，每天一辆小型车的停车费用为115元，而在晚上相对便宜许多。

按照道路旁停车牌上所表示出的价格显示：“白天（7：00—19：00），首小时内小型车：2.5元/15分钟，大型车：5元/15分钟。首小时后小型车：3.75元/15分钟，大型车：7.5元/15分钟）；夜间（19：00（不含）—次日7：00）小型车1元/2小时，大型车：2元/2小时”。

“价格的设置主要是方便了周边小区业主在晚上停车难的问题。”东城区电子停车的相关负责人在接受中国城市报记者采访时坦言，由于东城区老旧小区较多，车位少车辆多是普遍问题，2小时1元的收费不仅让闲置的路面利用了起来，也缓解了小区住户晚上缺少停车位的问题。

刘昊是夜间停车优惠的受益人之一。为了缩短孩子上学的路程，原本在朝阳区居住的他将家搬到了东城区，而工作地点在上地使他每次下班回家都发愁停车的问题：“以前下班了回小区停车太难了，所以平时都选择将车停在路边，但总会害怕被交警贴违停的罚单。”

如刘昊所言，车位少车多是不少老小区的通病。“自从实施了电子停车，再也不用担心白天被‘贴条’了。晚上的停车价格还是比较优惠的，我一般下班到家是10点，停车停到第二天早晨7点只要4.5元。”他说。

北京东城区道路停车管理员告诉记者：“经过登记后，绑有etc的车辆可以直接扣款；或者下载北京交通APP，在线绑定车牌后可以完成缴费。缴费期限是1个月，如若不能按时缴费，后期会有一定的惩处措施。”

5月8日，北京市交通委和北京停车事务管理中心相关负责人介绍，接下来，路侧电子停车收费将可通过银行缴纳。同时，北京还在研究将不缴停车费行为纳入个人征信系统。

企 业

电子停车收费设备已进入第五代——高位视频

记者了解到，我国在电子收费领域已进行过一系列探索，在经历了咪表、PDA、地磁、视频桩收费之后，目前北京使用的是第五代路侧停车收费装置——高位视频。

AIpark（爱泊车）总裁刘武战在接受记者专访时表示，其公司研发的“AIpark天眼”高位视频设备已经中标北京的六大主城区和通州区，现在北京高位视频90%以上都是用的“AIpark天眼”。

刘武战告诉记者，截至今年1月1日，已在北京安装10818个桩，到7月1日预计安装24000个桩。如今，全国有北京、石家庄、邯郸等七八个城市在使用“AIpark天眼”高位视频设备。

据刘武战介绍，高位视频，是指在4—6米的高空借助路灯或者自立杆架设摄像机，来监测整个停车过程，可实现单杆管理连续8—12个车位，弥补了之前电子收费装置的缺点——这也是今年北京在推行停车电子收费制度时，将使用的主要数据采集设备。

对于高位视频的优点，刘武战认为，一个是其装置在高空中很难遭到人为破坏，另外由于杆与杆前后联动，即使车主在停车后将车牌遮挡，高位视频装备也能在汽车驶入前就拍下照片。

不过记者注意到，在北京东城、西城、通州施行停车电子收费系统后，也有不少市民反映在车牌识别上出现差错，造成扣费异常。

对此刘武战解释称：“识别错误是因为有部分遮挡以及拍摄角度的问题，比如车牌的‘T’和‘1’，确实容易识别错误。”

他指出，针对因树叶遮挡造成“T”识别成“1”等此类情况，爱泊车算法研究院已于年初改变图像动态捕捉策略，自动选取停车过程中最优图像进行识别，克服了树枝杂物的遮挡造成的数据采集问题。另外“AIpark天眼”设备可以有效识别蓝色，绿色，黑色，白色车牌，并实现数据编码。但由于北京交委旧有城市级停车数据平台没有按车牌颜色进行区分收费，没有据此区分ID，因此造成同车牌号不同颜色的混在一起收费。后续北京新停车资源平台将实现读取颜色编码，有效识别不同颜色车牌。

专 家

5G全面落地后将帮助车辆识别技术突破

中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家李铁在接受中国城市报记者采访时表示：“北京的智慧停车案例应该在全国推广。”

他解释，过去城市的大多数街道和闲置车位并没有得到有效的利用，现在通过智能化管理可以将以前被占用或者闲置的资源有效利用起来，可以为城市进行增值服务，这样也能促进城市的发展。

然而，作为智慧城市建设的新鲜事物，智慧停车探头拍照不清晰、遇到问题后解决时间较长的问题也被一些用户诟病。

对此，李铁说：“新事物在发展过程中总会有一些不完善的地方，一定会有试错的过程。”在他看来，现阶段的电子停车收费已经改变了原有的停车收费模式，不仅从人力资源的利用上有所创新，通过整合空间也为政府带了大笔收入。

至于所存在的问题，他表示，未来5G全面推广落地之后，车辆识别的技术会有所突破，他说：“在5G落地之后，可以在车牌上增加信息卡，通过技术手段提升交通车牌管理的技术水平。”